




Sovsäck för bergsklättring
Den
För att öka komforten har dragkedjan placerats i mitten, vilket är helt i linje med den mest effektiva positionen när det är riktigt kallt och du försöker få bort lungor och hjärta från den kalla marken genom att placera dig i sidled. För att förbättra värmeisoleringen i dragkedjan skapar 2 remsor av perfekt komprimerad kardborre en barriär och minskar köldpunkter så mycket som möjligt.
Den
Problemet med maximal minskning av luftcirkulationen inuti väskan, vilket innebär värmeförlust genom toppen, har förbättrats genom att en halvelastisk dragsko har införts i midjan. Med sladden åtdragen hålls värmen som ackumulerats i den vitala delen av bröstkorgen på plats trots kroppens rörelse mellan "30 minuter till vänster, 30 minuter till höger". Denna överlevnadsteknik kräver fosterställning, vilket ger tryck på knäpunkterna, med risk för att dunet spolas utåt under natten. För att lösa detta problem har vi utvecklat ett knäskyddssystem som helt enkelt består av att fixera täcket i 3 mindre fack som är stängda på sidorna och med en ökning av tätheten i täcket.
Den



- 19 förskurna, 100% anatomiskt formade fack
- Knäskydd tack vare stoppning med hög densitet
- Rörformad sektion
- Huva och krage som omsluter hela kroppen
- Gott om utrymme för att förvara din Combi i väskan
- Dragsko i midjan
- Trapezoid fot
- Kort dragkedja i mitten
Temperaturer :
Komfort : -5,3°C (23°F)
Komfortgräns : -12,1°C (11°F)
Extrem : -32,1°C (-25°F)
Sammansättning:
- Exteriör : 100% polyamid Nylon 6-6 Ripstop 40,7 g/m2 - Asahi-KASEI
- Inredning: 100% polyamid Nylon 6 40g/m2 - Asahi-KASEI
- Klädsel : Gåsdun 95/5 800CUIN
- Slitstark DWR vattenavvisande behandling
| S | M | L | |
| Yttre längd (cm) | 200 | 215 | 230 |
| Rekommenderad storlek (cm) | 170 | 185 | 200 |
| Max. användarhöjd (cm) | 165 | 180 | 195 |
| Axlar (cm) | 166 | 170 | 180 |
| Höft (cm) | 148 | 152 | 158 |
| Fötter (cm) | 82 | 86 | 92 |
| Komprimerad volym | 5 L | 5,5 L | 6 L |
| Vikt (g) | 968 | 1020 | 1110 |
| Fyllning av dun (g) | 538 | 564 | 609 |